从广州车展看2009年中国车市发展

　　金融危机下的新机遇：2009 自主力量改变世界

　　在本次广州车展上，广汽、上汽等汽车巨头都亮出了自己的自主车型；奇瑞(参数配置)、比亚迪等自主车企也纷纷跟进。业内人士认为，金融风暴给中国自主汽车品牌的发展带来了机会。业内人士认为，日本当年遭遇经济危机后，本田、丰田走出国门进军欧美市场，从而走出困境，迎来史上最强劲的增长期；中国汽车如能抓住机遇，或许同样能再现日本模式，全球汽车版图的也将重新划分。

　　MG名爵总经理助理高允航认为，目前的金融危机尚未完全危及实体经济，汽车企业完全可以在这个时候抓紧做出正确的应对措施。明年有可能进一步恶化的外部环境将是对自主品牌的真正考验。“但是相对合资品牌而言，自主品牌所受影响要小。合资品牌占据大部分市场份额，其受到的冲击显然要大一些，具备价格优势的自主品牌，在金融危机中的生存能力更强。”

　　在广州车展上，高允航还向记者透露了一个重要信息：上汽在今年10月27日投资25.66亿，在江苏开建二期开发基地，这是一个发动机和整车基地。高允航说，在大家都对明年车市信心不足的情况下，上汽还巨资投入开发MG名爵品牌的潜力，表明了上汽对打造自主品牌的决心。

　　广汽也加快了自主品牌发展的步伐。记者获悉，在广州车展上亮相的广汽自主品牌概念车最快将于明年实现量产。与此同时，广汽正在加紧自主品牌经销商网络的建设。据悉，广汽投入了大量人力和物力打造自己的自主品牌，无论是从产品，还是从网络构建、营销等方面都紧紧围绕自主品牌长远发展来规划，他们的目标就是走出国门，做强做大。

　　金融危机发生后，国际巨头纷纷忙于应付当前的危机，放缓了其全球扩张步伐，也成为自主品牌发展的绝好机会。大众汽车已宣布暂缓在俄罗斯和印度的一些扩张项目，此举也意味着，前几年汽车巨头在中国疯狂扩张的势头也将得到遏制。考虑到市场需求下降，合资品牌新车型的推出力度也会减弱。在过去的两年中，合资品牌每年推两三款车型的速度，压得自主汽车品牌喘不过气来。但这样的局面，也许很可能在明年终结。

　　记者了解到，以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的自主品牌，今年销量激增。其中，奇瑞QQ跻身单一车型销量前十。比亚迪今年已新推F6和F0，并且将电动车的研发作为其未来发展方向，与合资品牌的技术差距逐渐缩小。吉利每年新推车型5款左右，在中低端汽车市场取得了很高的市场占有率。浙江众泰汽车推出的众泰2008车型，今年前9月完成销售42000台，单一车型增幅全国第一。记者 马黎明

　　09车型新趋势：大空间小排量 更运动更节能

　　在刚刚落幕的广州国际车展上，近20款国产新车亮相，全新发布的进口车型也有十几款之多。广本锋范、雪佛兰科鲁兹、新嘉年华、法比亚晶锐等首发车型为此次广州车展增加了耀眼星光。透过众多的新车，09年车型新趋势也初显端倪。

　　趋势1 高品质小车成绝对主角

　　样本：斯柯达晶锐、东风标致207

　　随着油价的高涨，小排量已成为全球汽车工业发展的新趋势。在前不久的巴黎车展上，小型车成为当仁不让的主角；在此次广州车展上，小排量同样唱起了主角：福特新嘉年华、斯柯达晶锐、东风标致207等高品质小排量车大放异彩。

　　作为和Polo出自同一平台的A0级小型车，晶锐接近4米的车身长度使它获得“大块头小车”的雅号，很好地解决了经济型车空间的问题。动力方面，将采用目前搭载在Polo劲情身上的1.4升和1.6升发动机，对于小型家轿来说，动力已经足够。东风标致207也是一款不可低估的精品小排量车。车内空间全面提升，一改紧凑型小车“小气”的形象。同时，东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力。随着这些重量级精品小车的到来，09年他们或许会重新定义经济型这一细分市场。

　　趋势2 空间极大 机械极小