丰田在打利润保卫战的同时，更把市场危机看作是其扩大市场份额的有利契机。在今年中国车市气候多变、增速放缓的环境下，一汽丰田仍是销量同比增长最快的车企之一，今年前8个月，一汽丰田销量达25万辆，同比增幅超过50％，其市场份额的增长速度也属行业最快。

　　数据显示，截至今年7月份，一汽丰田在广东、广西、福建、海南4省的上牌量已超过6万辆，市场占有率达14％，稳居华南第一。除此之外，一汽丰田还在华东的多个地区实现了市场份额的突破。

　　本田则是迈着谨慎的小碎步开始逆势扩产。当竞争对手因业绩下滑纷纷调低销量目标，并停产减产，甚至开始裁员时，东风本田已将其产销目标由年初的15万辆提升至16万辆。

　　东风本田之所以能成为今年车企减产潮中的扩产者，与其一贯奉行的谨慎策略不无关系，无论外界环境如何变化，本田都始终坚持一步一步按部就班地走，即使年景好时也不跟风扩产，一切发展都以规避风险、保证盈利能力为先。

　　日产也因新品的市场拉动力继续大踏步前进，成为弱市中少数保持较高增长的车企之一。来自全国乘用车联席会的最新统计显示，9月份，全国车市销量同比出现4％的负增长，22家主流乘用车企业销量同比下滑7.95％，但东风日产却以34421辆的总销量创造了成立以来最高的单月销量纪录，同比增幅高达42.13％。

　　可以说，弱市中的较量，拼的是一股巧劲儿。日系车在中国市场上的强势，再次证明了其强大的危机生存能力。虽然大众目前仍在中国市场上把持着市场占有率第一的位置，但这一地位已经受到了日系车企的挑战。相比之下，丰田们似乎更懂得如何化危机为契机。周洁

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