丰田借弱市扩产能 将降低小型车安全配置成本

　　将降低小型车安全配置成本

　　丰田9月份在国际市场的销量下降了32％

　　即使身处全球资源危机和金融危机的双重夹击中，丰田也并未停止其长期持续的“洗脑”计划。

　　与其他竞争对手轰轰烈烈的救助措施相比，丰田似乎仍在做着一些看似“无意义”的日常传播工作，比如举办安全论坛、做环保公益等。

　　“丰田的思路是持续发展的，虽然身处困境，但这些看似无意义的举动实际上仍有很大的意义。”丰田汽车负责中国部业务的常务董事牛山雄造表示，困境正好是梳理自己问题的最好时机，但在环保和安全两方面的研发和诉求是丰田任何时候都要持续进行的。

　　事实上，丰田的环保诉求是为了顺应当前的能源危机，而安全诉求更大程度上是为了颠覆中国消费者心目中“日系车不够安全”的固有印象。

　　不过牛山雄造也坦陈，“两大危机已遍布全球，包括中国也受到了影响，丰田必须直面这种非常困难的情况来考虑销售计划。”

　　雅力士10月份销量仅为1644辆

　　今年，丰田在中国投产了其小型车的战略车型雅力士，试图以高品质来撬动小型车市场的杠杆，但是从目前的市场反应来看，这一战略有些失算，雅力士并没有发挥丰田预期的威力。

　　6月份才刚刚上市的雅力士迄今为止销量仅为1.6万辆，根据乘用车联席会最新公布的数据，雅力士10月份销量仅为1644辆。

　　牛山雄造认为，雅力士之所以没能达到预期，主要是因为中国市场的变化太快，但他表示，对丰田来说，小型车在产品系列中所占的比例仍比较低，导入一些有魅力的小型车非常有必要。

　　丰田将继续降低小型车安全配置的成本

　　“比如雅力士，它最大的卖点就是安全性，但可能消费者的关注点仍在其他层面，比如价格等。”不过牛山雄造表示，这并不会改变丰田造小型车时把安全放在首位的理念，未来丰田会继续降低小型车安全配置的成本，在塑造品质竞争力的同时，也建立价格竞争力。

　　“其实，越是弱市时期，消费者越容易颠覆固有的想法和认识。”丰田汽车相关人士说。