第六届广州车展不太冷 车企务实参展

　　　　“这说明现在的经济形势下，车企和经销商的联系更加紧密。经销商成为企业的一种代表。而企业也想通过经销商参展，更能直接地了解一线市场信息，捕捉市场机会。”蓝畔对记者说。

　　严峻的销售形势，促使车企与经销商之间的关系出现了“微妙的变化”。

　　“我预计有90%以上的车企完成不了今年年初制定的销售目标。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺对记者说。

　　丰田汽车公司和马自达汽车公司的相关人士在广州车展上相继宣布，2008年在中国的汽车销售数量无法达到预期目标。丰田估计今年在中国的销量达60万辆，低于70万辆的预期目标。马自达则预计今年在华销量为13万辆，低于预期的18万辆。

　　年底将近，各车企都将冲刺销售目标。一位经销商对记者坦言，车企冲击销售目标，实际增加了经销商的苦处。销售形势不好，只能把厂家给经销商的利润让给消费者，卖新车已经“基本不赚钱”。

　　“目前各车企销售的核心工作应是提高营销水平，为明年更激烈的竞争打好基础。而不应冲击无法实现的销售目标，限产保价更符合企业经营的目的。”全国乘用车信息联谊会秘书长饶达说：“中国车企给汽车经销商销售的毛利率很低。只有提高经销商的利润，才能提高他们的销售积极性。”

　　饶达建议车企检讨营销政策，修改不利于经销商盈利的规定，奖励经销商超额销售。

　　观望心态蔓延

　　金融危机对中国汽车工业的冲击，恐怕是每一位参观广州汽车展专业人士心中的问题，也是人人慎谈的话题。

　　经销商们普遍持悲观看法。他们觉得汽车企业的营销策略将有很大作用，倚重车企的心理因素更强。

　　汽车企业的负责人则持中性观点。广汽丰田主管销售的副总经理冯新亚在展场表示，经营汽车企业其实每一天、每一刻都有危机感。即使是在春天，也能体会到冬天的寒意。企业只能时刻保持如临深渊、如履薄冰的危机感，按照原有的路线稳步走，加强服务、提升产品质量。明年的形势将是强者更强、弱者更弱。

　　国家发改委价格监测中心程晓东近日分析，随着合资企业对中国市场的布局已经完成，国内市场必将加快优胜劣汰重新洗牌进程，大鱼吃小鱼的一幕可能会随时上演。

　　还有部分专家们的观点则相对乐观。张伯顺预计明年春节后，市场会转为正增长。

　　“国家出台的4万亿元经济刺激计划，对商用车这块是极大的推动因素。随着明年春节之后相关项目陆续开始运转，MPV等商务车市场需求也会增强。”张伯顺说。

　　据报道，交通运输部近日传出消息，正在酝酿一个未来3至5年总额约为5万亿元的投资计划。投资目标涉及公路、水路、港口和码头建设等。

　　作者：李语实

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