铁路工人加班加点铺设铁路。本报记者 付兴华 通讯员 汪建云 摄

铁路工人加班加点铺设轨道 本报记者 付兴华 通讯员 汪建云 摄

　　巍巍玉龙雪山似一条腾空玉龙，银光闪烁。雪山脚下，一条钢铁长龙穿越千山万壑，游向丽水金沙。在世界著名旅游胜地——丽江，将呈现铁龙伴玉龙共舞的壮丽景象。大理至丽江铁路今日全线铺通，游客十一可乘火车到丽江。

　　完成铺轨

　　为十一通车打基础

　　“全线铺通不能说成建成通车，只表示整个工程建设取得阶段性胜利，为国庆开行旅客列车打下坚实基础。”昆明铁路局有关人士昨日提醒记者。据了解，大理至丽江铁路全线铺通铁轨后，还需要完成电力、通信、信号、站房等建设，才能开行列车。各种设施设备调试正常后，先开行货运列车试运行。安全得到确保后，再开行旅客列车。为尽快让这条铁路造福沿线人民和海内外游客，昆明铁路局全力争取十一开行旅客列车。

　　全长164公里的大丽铁路，是滇藏铁路中的一段，它连接大理和丽江两大著名旅游城市。工程于2004年底开工建设，原计划2008年6月底建成通车，后因施工地质条件发生变化、控制性工程制约施工进度，以及将内燃机牵引变更设计为电气化铁路等，推迟到今年十一开通运营。

　　入藏铁路建设之初，曾有南线和北线之争。最终，投资相对少一些的北线——青藏铁路先行建设。国家规划中长期铁路建设后，包括川藏铁路和滇藏铁路的南线方案列入规划。记者了解到，滇藏铁路与川藏铁路在西藏波密汇合，再经林芝、工布江达等地前往拉萨。滇藏铁路经大理、丽江、香格里拉至德钦，再向西北布线前往波密。

　　火车开通

　　打造旅游黄金通道

　　昨日，记者从昆明乘飞机前往丽江，空中飞行时间50分钟。当天，昆明飞丽江的航班多达17班，记者搭乘航班的客座率仍保持在50%以上。目前已进入暑运后的短暂淡季，但前往丽江的游客依旧很多。对想节省交通成本的游客来说，从昆明乘汽车到丽江的票价为200元左右，但行程需要七八个小时。由于节约时间、节约住宿费，昆明至大理的夜班火车一直一票难求。昆明至丽江的夜班火车开通后，将打造滇西北旅游黄金通道，车票将会更加抢手。

大丽铁路最后一段桥梁成功吊装。本报记者 付兴华 通讯员 汪建云 摄

铁路工人冒雨作业。本报记者 付兴华 通讯员 汪建云 摄