春运随车采访记

车内，一个穿着橙色棉袄的小女孩，脸贴着窗玻璃，瞪大眼睛好奇地看着长长弯弯的等待上车的队伍。她的身后，一位年轻女性吃力地将行李上架，过道上站满了人；站台上，每节车厢门口都是人头攒动，随处可见拖着行李、拽着小孩奔跑的旅客；安全线外，工作人员紧张地进行开车前最后一次安全检查，车里车外的繁忙绘成一幅春运图。

　　武汉客运段隶属武汉铁路局，是全国铁路最大的客运段之一，其运输线呈“米”字形分布，贯穿东西南北四个方向，承担47对图定旅客列车运输任务，及武汉、襄樊、宜昌、信阳四地的运转乘务工作，年运送旅客4500余万人次。

　　2009年春运40天，武汉客运段预计运送旅客将达850万人次，成为春运期间中部地区最繁忙的客运段。

　　1月20日下午17时，在武汉铁路局武昌火车站1号站台，记者踏上了T246次列车6号车厢，跟上了前往四川成都的旅客队伍。

　　17点35分，T246次列车驶离武昌火车站。记者顺着人流从6号车厢挤进7号车厢，在门口碰上了列车长胡建军，“超员100％。”

　　今年30岁的胡建军是武汉铁路局武汉客运段最年轻的列车长之一，1998年8月，刚从学校毕业便成为K77次列车的列车员，经过两次严格的考试，2007年8月调任T246次列车列车长。听说胡车长要亲自查票，记者决定跟上去瞧瞧。“各位旅客麻烦把票找出来，我们要查下子票咯！”他一嗓子喊出来，车厢里笑开了花，“哟，车长还说四川话噢！”躁动不安的车厢一下子显得有秩序起来，原本人都站不下的过道奇迹般地出现了一个人的缝隙，“这是好办法。”胡建军有些得意，“旅客觉得很亲切。”

　　“我从不说后悔。”查票的间隙，他还不忘拉记者一把，笑起来一脸憨厚，也带着铁路人特有的洒脱，“至少让我找了个好妻子。”胡建军的妻子也在跑车，但不是同一组，“跑K77的时候，她和我临岗。熟悉后，她觉得我人老实就嫁了。”没有鲜花，他所有的浪漫都在火车上。

　　2008年1月21日，胡建军儿子满月，也是这天，2008年春运拉开序幕，他被调往湖北麻城1个月，对于在家的宝贝儿子，一句话或许很难说清楚胡建军的感触，他沉默半天，把手机递给记者：“这就是我儿子。”手机屏幕上，小孩子虎头虎脑的，手指含在嘴里笑得十分灿烂。“我们在车上10天了，他是我最大的精神享受。”

　　查完7号车厢，已过了半个小时，记者挤得满身是汗，没来得及喘气的胡建军被叫往4号车厢，有旅客晕倒。记者没敢再打扰，穿过餐车，看到广播室的门虚掩着，便推门进去。

　　那扇门里，与其他列车员休息室的差别，是多了一整套广播系统。记者走进去时，广播员万金玲刚结束这个时段的播音。这个温婉的女性，从1982年进入武汉客运段至今，已在铁路上走过几千个来回。去年5月12日，四川汶川大地震。那天，刚好是万金玲这组当班，“14点28分，正好是我们正点从成都始发的时间。”当时火车上共有1100名旅客，车刚要启动，站台和火车都在晃，紧接着T246接到武汉铁路局通知，“我坚守广播室，通知旅客撤往车站广场等候，其他人分散到各个车厢，把厕所、床底、桌下仔细检查一遍，防止有遗漏。旅客撤完了，上级指示我们在车上待命，任何工作人员不得离开。”

　　1月21日12时35分，晚点2个小时的T246平安抵达成都车站。列车员只来得及打个盹，1小时20分钟后，列车从成都始发，踏上返程。

　　记者走到10号车厢时，遇上了提着垃圾袋的程强，这个小伙子去年11月刚从空军部队退伍。今年1月8日，在武汉客运段接受了近2个月攻坚培训后，程强和同伴一起，踏上了L48次由汉口开往重庆的临时客车。

　　1月22日上午9点15分，T246次列车到达武昌火车站。40个小时的旅程，列车长胡建军来回于各个车厢不下百次，停下来休息的时间不超过3个小时，“今天下午，我们家吃年饭，大年三十那天，我又在去成都的路上。”

　　目前，武汉铁路局武汉客运段共有职工1.1万人，春运期间，加借调人员，武汉客运段每天有1.75万人奋战在一线。采访中，记者并没听到抱怨，也没有人提及自己高强度的工作，武汉客运段段长黄成民说，“无所谓苦和累，这毕竟是我们的工作，其实我们只需要两个字———理解。”

　　春运期间，武昌开往成都的T246次列车上，列车长穿梭于如潮的旅客中，忙着检票。本报记者郑明桥摄

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