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加长奥迪A4会抢谁的市场?皇冠还是宝马3

CCTV.com  2008年11月20日 08:51  进入复兴论坛  来源:中国青年报  

  对奥迪新A4的“中国化”加长,业内众说纷纭。在奥迪A6针对中国市场加长了近8个年头之后,新A4也故技重施,向C级车的方向发展,轴距甚至超过了老款A6。A6加长后的热销,人们有目共睹,而A4在海外市场的风靡,与在国内市场的萧条,也形成了鲜明对比。为苛刻的中国消费者加长车身,似乎也是无可厚非的事。

  11月16日,在北京国家体育馆内,一汽大众奥迪销售事业部正式发布奥迪 A4L。先行上市的是奥迪A4L 2.0TFSI共4个版本车型,价格区间为29.88万~38.86万元,3.2 FSI quattro旗舰车型,价格为53.88万元。而定位较低的奥迪A4L 1.8TFSI,将于明年上市。

  一向低调、很少参加新车上市活动的一汽集团总经理徐建一亲临现场,令人们吃惊不小。尽管奥迪与一汽渊源已久,但集团总经理参加旗下合资企业发布会的情况,还是比较少见的。从中也可以看出,奥迪对一汽集团整体销售业绩提升的重要性。

  徐建一在发布会上致辞说:“从国产奥迪100的下线,到第五代、第六代奥迪A6的上市,再到今天全新奥迪A4L的投放,每一个重要时刻,都成为股东双方合作发展、进取共赢的历史见证。”他同时表示,奥迪A4L是“专门为中国用户量身定做、与欧洲版车型同步开发的全新轿车”,是“一款基于中国用户需求而设计制造的前瞻性产品”。

  在接受记者采访时,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军证实,奥迪A4的加长车型只在中国发售,奥迪总部目前没有将A4L引入其他市场的打算。很显然,A4L的确是一款“基于中国用户需求”的产品,但是不是“前瞻性”产品,还需要市场来鉴定。

  事实上,奥迪很早就懂得如何去迎合中国的消费者。1999年,C5平台奥迪A6在国内投产时,就在德国车型基础上车身加长了90毫米,只是在名称上没有突出表现,仍叫“A6”。2005年,换代后的C6平台A6车身长度比国外车型加长了96毫米,轴距更是增加了102毫米,并且名称也升级为“A6L”,正式确立了国内豪华车霸主地位。

  奥迪之所以成为“官车”的代名词,也与它热衷于加长有关。如今,号称拥有80%私人用户的奥迪A6,不仅在公务车市场呼风唤雨,也成为私企老板和精英分子的私家车。相比A6L的畅销,强调个性、原汁原味的A4却一直不受待见,销量始终不见起色。A4的加长,无疑是其迈入主流市场的一步。正如张晓军所说,尽管消费者的消费习惯在变化,但中国豪华车市场依然是C级车的天下,改变这种现状仍需要一定时间。

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