加长奥迪A4会抢谁的市场？皇冠还是宝马3

　　对奥迪新A4的“中国化”加长，业内众说纷纭。在奥迪A6针对中国市场加长了近8个年头之后，新A4也故技重施，向C级车的方向发展，轴距甚至超过了老款A6。A6加长后的热销，人们有目共睹，而A4在海外市场的风靡，与在国内市场的萧条，也形成了鲜明对比。为苛刻的中国消费者加长车身，似乎也是无可厚非的事。

　　11月16日，在北京国家体育馆内，一汽大众奥迪销售事业部正式发布奥迪 A4L。先行上市的是奥迪A4L 2.0TFSI共4个版本车型，价格区间为29.88万~38.86万元，3．2 FSI quattro旗舰车型，价格为53.88万元。而定位较低的奥迪A4L 1.8TFSI，将于明年上市。

　　一向低调、很少参加新车上市活动的一汽集团总经理徐建一亲临现场，令人们吃惊不小。尽管奥迪与一汽渊源已久，但集团总经理参加旗下合资企业发布会的情况，还是比较少见的。从中也可以看出，奥迪对一汽集团整体销售业绩提升的重要性。

　　徐建一在发布会上致辞说：“从国产奥迪100的下线，到第五代、第六代奥迪A6的上市，再到今天全新奥迪A4L的投放，每一个重要时刻，都成为股东双方合作发展、进取共赢的历史见证。”他同时表示，奥迪A4L是“专门为中国用户量身定做、与欧洲版车型同步开发的全新轿车”，是“一款基于中国用户需求而设计制造的前瞻性产品”。

　　在接受记者采访时，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军证实，奥迪A4的加长车型只在中国发售，奥迪总部目前没有将A4L引入其他市场的打算。很显然，A4L的确是一款“基于中国用户需求”的产品，但是不是“前瞻性”产品，还需要市场来鉴定。

　　事实上，奥迪很早就懂得如何去迎合中国的消费者。1999年，C5平台奥迪A6在国内投产时，就在德国车型基础上车身加长了90毫米，只是在名称上没有突出表现，仍叫“A6”。2005年，换代后的C6平台A6车身长度比国外车型加长了96毫米，轴距更是增加了102毫米，并且名称也升级为“A6L”，正式确立了国内豪华车霸主地位。

　　奥迪之所以成为“官车”的代名词，也与它热衷于加长有关。如今，号称拥有80％私人用户的奥迪A6，不仅在公务车市场呼风唤雨，也成为私企老板和精英分子的私家车。相比A6L的畅销，强调个性、原汁原味的A4却一直不受待见，销量始终不见起色。A4的加长，无疑是其迈入主流市场的一步。正如张晓军所说，尽管消费者的消费习惯在变化，但中国豪华车市场依然是C级车的天下，改变这种现状仍需要一定时间。