两台标致908 HDi FAP赛车登上勒芒24小时耐力赛领奖台

　　 2008年勒芒24小时耐力赛在近年最为激烈的拼争中落幕，最终，标致道达尔车队将3台参赛的908 HDi FAP赛车中的两台送上领奖台，由马克-吉尼/尼古拉-米纳西安/雅克-维伦纽夫驾驶的7号车在清晨的大雨中夺取了第二名的位置，由法兰克-蒙塔尼/里卡多-宗塔/克里斯蒂安-克莱恩驾驶的9号车紧随其后取得第三，而第三台标致赛车最终也排在前五名之内。尽管如此，车队仍对未能取得最后桂冠表示了遗憾。

　　标致道达尔车队投入了大量的人力与物力，希望在2008年取得勒芒24小时耐力赛的桂冠，虽然没有能够达成这一目标，但三辆908 HDi FAP赛车统治排位赛，并在正赛开始后的14个小时内都处于领先地位，这一事实充分展示了这辆赛车的潜在实力。

　　在比赛的前两个小时里，8号赛车在拉米/萨拉赞/伍尔茨的驾驶下处于领先位置，但随后的变速箱故障让他们耽误了6圈，之后场上由7号车和9号车分别领先，但在日落时分，领先位置的9号车(由克莱恩驾驶)在超越慢车的时候被挤到了碎石缓冲区内，7号车借机在晚上10点左右取得了领跑的位置。

　　马克-吉尼、尼古拉-米纳西安、雅克-维伦纽夫三个人驾驶着赛车几乎整晚都保持领先，在清晨4点多赛道上开始降雨之后速度也没有减慢，但奥迪赛车在雨中的竞争力似乎有所提升，奥迪的2号车在5点17分取得了领先位置，并利用天气逐渐拉开了差距。与此同时，驾驶9号车的法兰克-蒙塔尼超过了奥迪的3号车取得了第三的位置。

　　距比赛结束还有一个小时的时候，赛道上空又零星下起了雨，两队的竞争也变得更加激烈。由于时间的关系，尼古拉-米纳西安决定放手一搏，在奥迪2号赛车进展换雨胎的时候继续使用干胎全力冲刺，但直到比赛结束也未能大幅缩短两部车之间的距离。

　　虽然没能取得冠军，但标致道达尔车队仍从勒芒满载而归：尼古拉-萨拉赞驾驶8号赛车在102圈的时候创造了正赛中的最高速度，只用3分19秒394就完成了13.629公里长的赛道，他的平均时速达到了246.068公里。他的速度几乎与杰基-奥利弗在1971年创造的3分18秒4最快圈速相同，但当时大直道上还没有现在的两个减速弯！

　　采访：

　　米切尔-巴尔热(标致运动部总监)：“作为挑战者，我觉得我们做的不错，但我要向奥迪表示祝贺。今年的对抗很精彩，车队表现一流，我们收获颇丰，差一点就大功告成，明年还会再来。我们的对手很强大，但双方的赛车大多数时间都难解难分，直到最后一刻我们还有夺冠的可能，这次的比赛我会铭记很长时间。车手们和技术团队的表现都非常出色，我们还会向着我们定下的目标继续努力。”

　　布鲁诺-法曼(标致运动部技术总监)：“今晚的对抗激烈的让人喘不过气来。勒芒耐力赛再次证明了他是不可替代的，而我们的经验还有些欠缺。这次遇到了两个新问题：电池和选档器的故障我们之前从没在908上遇到过。2009年我们会带着这个周末学到的经验回来。”

　　法兰克-蒙塔尼(9号车车手)：“这个周末我可以说是有得有失，但最终能登上领奖台感觉不错。比赛很激烈也很艰苦，我们还欠缺一些经验，但驾驶标致908 HDi FAP的感觉令人难忘。”

　　尼古拉-米纳西安(7号车车手)：“我们从一开始就很清楚这次比赛的难度，但没能夺冠还是让有有些失望。在比赛的最后阶段落后的时候，我们在雨中继续使用干地胎，竭尽全力想扭转战局，但我们的竞争对手干得很出色。回去之后我们会分析比赛中的所有资料，下一次我们的实力会更强。”

　　马克-吉尼 (7号车车手)：“比赛的开始阶段在进行的比较顺利，但开始下雨后我们在轮胎的使用上不如竞争对手老道，即便如此我们仍然取得了第二名的成绩，我对此还是满意的。”

　　雅克-维伦纽夫 (7号车车手)：“能登上领奖台感觉不错，但没能如愿夺冠还是让人有些失望，我们的对手干得很出色。”

　　克里斯蒂安-克莱恩 (9号车车手)：“第一次参加这个伟大赛事感觉太奇妙了，经验的不足让我们损失了一些时间，但我很高兴能登上领奖台，908 HDi FAP是一辆伟大的赛车。”

责编：张曦健