航空，被称为“工业之花”。西安是我国航空工业的重地，已形成中国唯一的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定、教学为一体的航空产业体系。在国家刚刚启动的大飞机工程中，西安的多家航空单位将在这项国家重大工程中担负研制、生产重要任务——这样的“工业之花”，将在西安绽放得更加绚烂。

　　“英俊少年”改写历史

　　曾任国防部部长的张爱萍将军，第一眼看到“运七”飞机时脱口而出：“好一个‘英俊少年’。”这架由中国航空第一飞机设计院的前身、位于西安的航空６０３所测绘仿制的中短程运输机，于１９７６年试飞成功。“英俊少年”的诞生，填补了我国民用飞机的空白，结束了中国不能研制制造民用客机的历史，打破了外国飞机一统国内民用航线的历史。

　　以运七为基础，重新设计制造的新舟６０飞机，是我国首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章ＣＣＡＲ２５部进行设计、生产和试飞验证的飞机。从广袤的南部非洲大陆，到巍峨的玻利维亚高原，从邻近的万象之邦，到美丽的千岛之国，新舟６０支线飞机从西安起飞，已经在世界四大洲的９个国家实现外销出口。　

　　如今，新一代的“新舟６００”飞机，已经进入西飞国际总装厂投入生产。作为新舟系列飞机的新产品，和新舟６０飞机比较，新舟６００在飞机机载设备、内装饰等多方面都有全新改进，将达到涡浆支线飞机的国际先进水平，今年９月份将进行首飞。

　　除了民用客机，西安还为中国研制生产了多种重要军用飞机。我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机ＦＢＣ－１“飞豹”，设计单位就是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。１９９９年１０月１日，飞豹战机编队参加了国庆５０周年阅兵式，飞过天安门广场。２００７年８月，“飞豹”首次飞出国门，参加中俄联合军演。飞豹的研制成功，改善和加强了我军的对敌对海作战能力，改变了我国战机对地攻击能力不强的状况。

　　开启私人航空新时代

　　以运七为代表，西安树起了中国航空业的四座里程碑：中国第一代支线客机运七、中国第一架空中预警飞机、中国第一代歼击轰炸机飞豹、中国第一代轻型公务机小鹰－５００。特别是被称为空中小轿车的“小鹰－５００”研制成功，被航空业界认为是拉开了中国私人航空时代的序幕。

　　“它就像一辆空中小轿车，我们的目标就是让这种飞机飞进普通人的家庭，成为中国第一架真正意义上的私人飞机”，这是总设计师龚国政对他的作品——中国第一架具有完全自主知识产权的４～５座级通用飞机“小鹰—５００”的期望。

　　“小鹰—５００”飞机的核心技术实现了全部国产化，并且创造了我国航空史的众多“第一”：它是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求设计生产制造的国产通用飞机，更是我国真正意义上的首款私人飞机；是我国研制和生产周期最短的机型，创造了中国飞机设计史上的奇迹；是我国第一次完整地走完了研制、试飞、适航到取证全过程的民用飞机。　

　　与中国的大飞机一起飞

　　西安航空产业聚集，是陕西省航空产业的龙头和最集中地区，已形成中国唯一的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定、教学为一体的航空产业体系。 这里有全国唯一、实力最强的大中型军民机设计研究院——中航一集团第一飞机设计研究院有全国最大的大中型军民机制造企业——西安飞机工业（集团）有限责任公司；有全国唯一的飞行试验研究、鉴定中心——中国飞行试验研究院。

　　西安还有飞机强度实验室、试飞员学院和航空职业高等学院等，是全国唯一的航空产业体系最完整的地区，也是亚洲最大的航空产业基地。这些有力的支撑条件，催生了中国唯一的航空专业高技术产业基地——西安阎良国家级航空高技术产业基地。

　　２００７年３月，我国宣布启动大飞机工程。２００８年５月１１日，中国商用飞机有限责任公司正式在上海挂牌成立，开启我国自主研制大型客机的第一步。航空业内人士称，从现有力量分布看，西安有望承担５０％以上的大型客机工作量，大约６０％以上的大型运输机工作量。

　　大飞机研制中，西安航空设计、生产单位都将参与到大飞机工程中。西安飞机工业（集团）有限责任公司将投入巨资，突破“大飞机”关键技术。西安国家级航空高技术产业基地开展大型部件锻造设备、航空特种材料的研制开发，为大飞机项目提供支撑。

责编：田华松