新舟600飞机的设计服役寿命将达到60000飞行小时，噪音水平将降低2～3dB，服务门和货舱门为外开式，将有效提高飞机使用维护性和整机疲劳寿命，实现综合航电集中控制与显示，飞机驾驶环境将得到进一步改善，故障快速诊断能力进一步提高，飞机的装饰效果和乘坐舒适性大大提升，进行ETOPS取证可以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。

    ——结构改进。对新舟60飞机机身13长桁处进行外形结构的改进，大幅度提升了机身结构的疲劳特性，并改善了飞机维修性。同时，采用门梯合一的登机门，并将原有前、后服务门、后货舱门由内开式改为外开式，与国际一流的支线飞机同步，更加符合用户的使用习惯。

    ——综合航电系统改进。机载电子设备采用国际先进的由 5个综合显示器组成的综合航电系统，实现机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性能和维护性能，减轻了驾驶员的劳动强度。

    ——内装饰和生活设施改进。新舟600飞机从人性化设计角度出发，对飞机的客舱、遮光板、行李箱等进行了全新的设计。提高了整体客舱内装饰的效果，为乘客提供了一个更加安全、舒适、方便的乘坐空间。

    ——双发延程ETOPS改进。新舟600飞机增加了飞机120分钟 ETOPS（ 延伸航程运行）的能力，使飞机航程达到3000公里以上，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开辟更多的跨洋航线奠定了基础。ETOPS功能对飞机的动力系统、通讯系统设计有更严格的要求，其适航验证在我国尚属首次。

    除此之外，改进项目还包括整机减重，缩短了起飞距离，增加了商载，节油性能更加优良，有效提升了飞机运营的经济性。

责编：田华松