问：为什么全球都在研制使用喷气客机，而中国一航还要研制涡桨客机？

    答：通过对国内外支线客机市场的调研和预测，中国一航认为，在国内外支线飞机领域，螺旋浆支线飞机仍具有较强的生命力。

    首先，涡浆客机具有成本低廉的特点，必将受到用户的拥戴。燃油消耗在支线飞机的直接使用成本中大约要占到30%，而螺旋浆发动机具有明显突出的节油特性，可以为航空公司有效地降低燃油成本。

    其次，同喷气客机相比，涡浆客机生产成本低。例如，新舟60飞机尽管引进了技术先进的涡轮螺旋浆发动机，使用了大量的国外机载电子设备和成品，但在质量、性能基本相同的情况下，飞机价格只有国外同类支线飞机的2/3左右，营运成本比国外同类支线飞机低10%-20%。

    其三，喷气客机对机场跑道质量和环境条件有较高要求，涡浆客机所需机场跑道一般在1200-2000米左右，可以在土质、草皮、泥结碎石等简易跑道上起降，具有很好的机场适应性。

    其四，机票价格低。支线航程飞行时间一般在一小时左右，多数乘客主要关心的还是票价，相比之下，涡浆客机可使航空公司降低运营成本，从而就有了降低机票价格的空间。

    国际航空界一些著名人士认为，无论现在和将来，涡浆支线客机发展潜力巨大，市场相对稳定。正是通过对市场的充分分析和对涡浆客机运营能力的综合考量，使中国一航确定了大力发展涡浆客机的战略决策，将研发新舟系列飞机作为了抢占市场的一把利刃，并确定了成为涡桨支线飞机领域世界第一的愿景目标。

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